西鐵上蓋物業速上馬
政府於去年推出樓市深化措施,與地鐵及九鐵達成協議,暫停為車站上蓋物業招標,樓宇落成期至二零零八年方可「解凍」。
樓市深化措施確帶給樓價一定的升幅,但大贏家仍是大地產發展商,炒家至今仍然受惠,小業主則可以減少負資產所帶來的痛苦。
九鐵推出車站上蓋物業招標,刻不容緩,但亦因此惹來一些人對樓市前景的擔憂。
九鐵有必要盡快展開上蓋物業工程,因為車站距離民居頗遠,兼且要與其他的交通工具,特別是巴士競爭,延遲展開工程只會令九鐵墮進不斷蝕錢的無底深潭,後果嚴重。讀者若乘過西鐵,會感到旅程極之舒適,比起地鐵實在是天淵之別,原因是西鐵乘客稀少,車卡寬闊和車站極大,像錦上路這個位於荒涼郊區的車站,車站的範圍極大。
車站範圍大,令日後車站上蓋可建面積也十分之大,對九鐵帶來源源不絕的收益,有更多乘客乘搭西鐵,商場生意滔滔,租金亦會水漲船高。
九鐵甘願推遲招標,已作出了極大的犧牲,亦帶給九鐵十分沉重的經濟負擔,日後推出物業,同時間又要與市區樓盤競爭,工程和銷售未必事事順利如意。
九鐵此時替項目訂出時間表,對公眾有好處,市民對樓市有更清楚的掌握,理性地在置業上作出明智的決定。